行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型大部份的恒溫恒濕試驗(yàn)箱高溫試驗(yàn)條件極限溫度也只能做到150℃，所以限局了很多市場(chǎng)的需求量，導(dǎo)致客戶(hù)必須花更多的錢(qián)，花更多的時(shí)間選擇國(guó)外品牌的。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們也做為恒溫恒濕試驗(yàn)箱研發(fā)者，專(zhuān)業(yè)制造，生產(chǎn)出長(zhǎng)期能使用的恒溫恒濕試驗(yàn)箱高溫達(dá)到180℃機(jī)器。

重點(diǎn)1：150℃到180℃只差30℃，為何國(guó)產(chǎn)恒溫恒濕試驗(yàn)箱品牌大部分只能做到150℃？

   雖只差30℃，但是這30℃并不是僅僅靠加大功率就能解決的，首先要考慮的是材料耐溫性能問(wèn)題，想要實(shí)現(xiàn)180℃首先恒溫恒濕試驗(yàn)箱本身所使用的材料要求就更高，需要對(duì)供應(yīng)商的嚴(yán)格篩選和管控，雖然必然導(dǎo)致制造成本會(huì)的升高；其次對(duì)加工工藝要求也更高，設(shè)備的密封性和隔熱性能當(dāng)然需要更精密的制造工藝了。當(dāng)然重要的是是高溫段對(duì)控制技術(shù)要求更高，這也是大部分的恒溫恒濕試驗(yàn)箱廠家無(wú)法做到的原因，設(shè)備在高溫時(shí)溫度會(huì)發(fā)生漂移，在精度、均勻度、波動(dòng)度等指標(biāo)上控制難度系數(shù)指數(shù)增長(zhǎng)，就好比普通的車(chē)跑時(shí)速100km-120km可能沒(méi)有什么問(wèn)題，但是跑高速130-160km左右就會(huì)有方向飄、隔音性能不好等毛病，但是豪車(chē)會(huì)適應(yīng)各種速度段、高低溫試驗(yàn)箱也是同理。

重點(diǎn)2：升降溫速率慢有哪些弊端？

    設(shè)備降溫速率慢主要的影響是耗時(shí)太長(zhǎng)，大部分高恒溫恒濕試驗(yàn)箱廠家對(duì)設(shè)備高溫段降溫控制方式是自然冷卻，溫度到達(dá)50-70攝氏度后，再開(kāi)啟冷機(jī)進(jìn)行低溫控制，導(dǎo)致試驗(yàn)耗時(shí)太長(zhǎng)。高耗時(shí)，對(duì)大部分客戶(hù)來(lái)說(shuō)增加試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)以及成本，也是故障之一。其次是降溫速率慢導(dǎo)致很多試驗(yàn)都做不了，給客戶(hù)的使用帶來(lái)了更多局限。

   皓天追求性?xún)r(jià)比、追求操控、追求高精度的客戶(hù)。也很欣喜的看到了環(huán)試市場(chǎng)的成功迭代，皓天無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、人性化程度還是智能化等多層面都可以說(shuō)是與時(shí)俱進(jìn)的進(jìn)步與提升。